На какие проблемы следует обратить внимание при эксплуатации и обслуживании системы гидравлической подвески?
Для обеспечения надежности и долговечности системы гидроподвески трактора в эксплуатации и повышения экономической эффективности следует придерживаться принципа «профилактика важнее ремонта», а также уделять внимание правильному обслуживанию и ремонту гидросистемы. система.
(1) Работа ручки
Сможет ли система гидравлической подвески нормально работать в течение длительного времени, тесно связано с правильной работой рукоятки. Следует отметить следующие аспекты:
① Если система гидравлической подвески оснащена дополнительным тяговым устройством и заблокирована диагональной распоркой, рукоятка должна быть заблокирована в положении «внизу» стопорным штифтом. В противном случае по случайным причинам диагональная распорка будет повреждена при работающем гидронасосе и положении рукоятки в положении «вверх».
② Когда трактор подвешивает сельскохозяйственные орудия на дороге, обязательно заблокируйте рукоятку в положении «подъем» с помощью стопорного штифта, в противном случае сельскохозяйственные орудия будут повреждены при приземлении, если рукоятка сдвинется в положение «опускание» из-за к неправильной работе или бегущей вибрации.
③ Когда трактор работает, правильное положение остановки рукоятки должно быть установлено стопорным штифтом. Например, когда глубина вспашки отрегулирована правильно, стопорный штифт должен быть зафиксирован на нижнем краю рукоятки, чтобы гарантировать, что рукоятка вернется в то же положение контроля глубины вспашки, когда инструмент снова поднимается и опускается. Таким образом, не допускается падение в положение «вниз» из-за смещения.
(2) Соединение гидравлического шланга
Гидравлический шланг нельзя сильно сгибать или перекручивать, поэтому перед подсоединением шланга можно провести мелом на шланге прямую линию по центральной линии, а затем по изменению мела проверить кривизну скрутки шланга. линия. Радиус скручивания не превышает 1/8~1/6 наружного диаметра шланга.
(3) Очистите фильтр гидравлического бака.
Фильтр бака гидравлического масла необходимо чистить примерно каждые 250 часов. При очистке необходимо соблюдать следующие процедуры:
① Снимите маслопровод и крышку фильтра.
② Выньте корпус фильтра и фильтр.
③ Выньте фильтрующую трубку из корпуса, но не поворачивайте корпус шарового крана по направлению резьбы трубы, чтобы не повредить регулирующий механизм клапана.
④ Очистите фильтр, магнит, фильтр и другие детали чистым дизельным топливом, а затем продуйте их сжатым воздухом.
⑤ Соберите фильтр в порядке, обратном снятию.
⑥ Снимите вентиляционную крышку масляного бака и очистите вентиляционное отверстие и засор.
(4) Замените гидравлическое масло
Гидравлическое масло необходимо заменять через каждые 500 часов работы. Замена должна производиться следующим образом:
① Локомотив стоит на ровной поверхности, а масло в масляном баке и гидравлической системе сливается при остановке двигателя. Масло в распределителе и гидравлическом насосе выводится через гидроцилиндр и шланг, а масло в гидроцилиндре выводится непосредственно из патрубка.
② Снова подсоедините шланг, заполните топливный бак чистым дизельным топливом и поднимите подвесное устройство 7–8 раз после запуска двигателя.
③ Слейте чистое дизельное топливо после остановки. При разборке шланга гидроцилиндра и маслопровода оберните их чистым брезентом или пластиковой бумагой, чтобы торец оставался чистым.
④ Снимите фильтр в баке гидравлического масла и очистите его дизельным топливом.
⑤ После сборки всех компонентов заполните бак гидравлического масла новым гидравлическим маслом и держите его в чистоте. Ведро для заливки масла и используемая воронка должны быть чистыми. Для локомотива с общим гидравлическим маслом и коробкой передач передаточное устройство гидравлического насоса должно быть отключено во время нагрузочного испытания нового транспортного средства, в противном случае железный лом, образовавшийся во время обкатки, попадет в гидравлическую систему.
