Распространенные неисправности экскаватора
Причины «пропуска»
(1) Механизм трансмиссии с механическим переключением используется для износа механизма трансмиссии экскаватора W4-60. Механизм трансмиссии переключает передачи путем скольжения зубчатой втулки для перемещения в осевом направлении на неподвижной зубчатой втулке и зацепления с ведомой шестерней каждой шестерни. В процессе частого переключения передач торец зуба зацепляющей шестерни легко стачивается до конической поверхности, что приводит к снижению его зацепляющей способности и явлению «прыгания зубьев».
(2)Для предотвращения «прыгания» трансмиссии самостопорящийся стальной шарик и пружина установлены в отверстии крышки коробки над валом вилки переключения для передач II, III, IV и V трансмиссии, а также в Вал вилки переключения передач I и заднего хода. Когда эластичность пружины, которая играет роль самоблокирующегося позиционирования, ослабевает или ломается, эффективность самоблокирующегося механизма самоблокировки будет снижаться до тех пор, пока она не исчезнет, что приведет к «прыжку» трансмиссии. В то же время, если установочный стальной шарик или канавка на валу вилки переключения передач изношены, это также приведет к «прыганию» трансмиссии.
(3) Неправильная регулировка механизма переключения. Коробка передач этого типа экскаватора имеет механическое ручное переключение. Если рычаг переключения передач, вертикальный вал, горизонтальный вал и вертикальные крепежные винты ослаблены, трансмиссия также может «проскакивать».
(4) Внезапное изменение внешней нагрузки Из-за характера работы экскаватора и конструкции самой машины внезапное изменение внешней нагрузки также может привести к «скачке» ее трансмиссии. Когда дорожное покрытие неровное, машина движется под уклон или маршрут движения неправильный, а внешняя нагрузка внезапно меняется, внезапное изменение нагрузки будет воздействовать на зубчатое зацепление трансмиссии через колесо и трансмиссионный вал, что приведет к выходу зубчатого зацепления из зацепления из-за осевого усилия, в результате чего трансмиссия «подпрыгнет».
Мера предосторожности
(1) Работайте в строгом соответствии с инструкциями по эксплуатации и правилами вождения и старайтесь избегать «заклинивания зубьев» при переключении передач, чтобы уменьшить износ зубчатой пары.
(2) Строго внедряйте систему обслуживания и усиливайте техническое обслуживание устройства переключения передач. Когда рычажный механизм устройства переключения передач не подключен должным образом, его следует вовремя отрегулировать, чтобы обеспечить хорошую работу устройства переключения передач.
(3) Обратите внимание на техническое обслуживание самоблокирующегося механизма, отремонтируйте или замените позиционирующий стальной шарик, пружину и вал вилки переключения, которые со временем уменьшают или теряют эффект позиционирования, чтобы сохранить самоблокирующиеся характеристики самоблокирующегося механизма. в хорошем состоянии.
(4) При сборке трансмиссии действуйте в строгом соответствии с инструкциями по эксплуатации, чтобы убедиться, что все компоненты трансмиссии правильно отрегулированы и затянуты. На крутом спуске водитель должен действовать в строгом соответствии с правилами спуска и не нарушать правила.
Методы экстренного реагирования
Если трансмиссия «прыгает» во время работы экскаватора, вовремя остановите машину (или продолжите движение), а затем выясните причину и устраните неисправность. Конкретный метод:
(1) Если при движении по ровной дороге возникает «неровность», вы можете остановиться в соответствии с принципом обычной парковки, тщательно найти причину и устранить неисправность.
(2) Если при движении вверх по склону возникает «пропуск передачи», установите пониженную передачу или первую передачу и остановите машину, когда машина достигнет вершины склона, чтобы устранить неисправность; Если переключение на более низкую передачу не удается или снова возникает «пропуск», остановите машину в соответствии с основными действиями и требованиями парковки на рампе, а затем устраните неисправность.
(3) Если при движении вниз по склону происходит «пропуск передачи», переключите передачу на высокую скорость или примите меры «аварийной передачи» (аварийное понижение передачи) в соответствии с принципами действия при переключении на повышенную передачу. После того, как машина достигнет нижней части склона, остановите машину, чтобы проверить и устранить неисправность; Если «повышение передачи» и «повышение передачи» не удается или снова возникает «пропуск» (нейтральный в это время), водитель может контролировать обороты двигателя на средних оборотах (чтобы двигатель не заглох), использовать метод «торможения» для скольжения машину к нижней части склона, а затем устранить неисправность. Если «повышение передачи» и «повышение передачи» не удается или снова возникает «пропуск» (в это время он нейтрален), а машина находится на спуске (в это время машина «нырнет»,
1: Пилотный режим поворота_ Находится ли вторичное давление в пределах нормального диапазона (нормальное пилотное давление выше 35 кг);
2: поворотный перепускной клапан поврежден, и находится ли вращающееся перепускное давление в пределах нормального диапазона (переливное давление: 280 кг);
3: включен ли основной поворотный сердечник на место и сломана ли возвратная пружина сердечника поворотного клапана;
4: Распределитель клапана изношен и поврежден, что вызывает внутреннюю утечку поворотного двигателя;
5: корпус насоса и поршень поворотного двигателя изношены и повреждены, что приводит к внутренней утечке двигателя;
6: Только если поворотное действие медленное, а другие действия нормальные, неисправности основного гидравлического насоса и главного перепускного клапана могут быть устранены.
