Слабая работа дизельного генератора
Дизельные генераторы работают слабо и сильно дымят. В основном это происходит из-за недостаточного распыления топлива и неправильного времени заправки.
1. Форсунка впрыска топлива или клапан подачи топлива сильно изношены, капает, плохое распыление и недостаточное сгорание.
2. Неправильное положение установки топливной форсунки на головке блока цилиндров. Использование слишком толстых или слишком тонких медных прокладок или алюминиевых шайб может привести к неправильному впрыску топлива в форсунку и недостаточному сгоранию.
3. Компоненты системы трансмиссии ТНВД изношены, что приводит к задержке подачи топлива.
4. Не отрегулировано время подачи топлива.
* При нестабильной скорости дизельный двигатель дымит.
1. Неравномерная подача топлива в разные цилиндры. Износ или неправильная регулировка струйного насоса и топливной форсунки легко может привести к неравномерной подаче топлива в каждый цилиндр. Метод оценки неравномерности подачи топлива может привести к тому, что дизель-генератор будет работать вхолостую. При использовании метода остановки цилиндра поочередно останавливается один цилиндр для подачи масла, а для измерения скорости используется измеритель скорости. При поломке цилиндра подача топлива в каждый цилиндр одинакова, и изменение объема отсечки должно быть одинаковым или очень близким. Если есть большая разница в изменении скорости, следует отрегулировать подачу топлива ТНВД.
2. Водяной пар или утечка воздуха в масляном контуре системы подачи дизельного топлива также могут стать причиной плохой подачи топлива от ТНВД.
*Дизельные генераторы имеют низкую скорость и дым, но высокая скорость в основном нормальна.
Дело в том, что цилиндр пропускает воздух, а воздух подсасывает меньше на высоких оборотах, так что в принципе может нормально работать. Утечка газа вызывает низкую температуру и не может легко вызвать пожар. Если во время работы дизель-генератора из горловины топливного бака идет большое количество дыма, или слышен «свистящий» звук утечки воздуха в рабочей части коленчатого вала, причем это заметно на малых оборотах, об этом можно судить как утечка воздуха между блоком цилиндров и поршнем. Двумя другими возможными утечками являются клапан и прокладка головки блока цилиндров.
*Мощность дизельного генератора невелика, но на холостом ходу и при малом запасе топлива в выхлопном отверстии нет дыма, а при большом запасе топлива легко выделяется черный дым.
1. Элемент воздушного фильтра заблокирован, в результате чего дизель-генератор попадает в плохую воду, но мощности недостаточно.
2. Клапанный зазор слишком велик, что приводит к недостаточному открытию клапана и плохому всасыванию воздуха.
3. Слишком много нагара в выхлопной трубе и сопротивление выхлопного отверстия слишком велико.
