Как устранить шум серпантинного ремня
Настоящая причина того, что ремни визжат, стрекочут и издают другие шумы
Если только что установленный поликлиновой ремень издает шум, это указывает на наличие проблемы с системой переднего привода двигателя. Шум поликлинового ремня эквивалентен индикатору «проверьте двигатель», указывающему на наличие проблемы с системой ременного привода. Но, что удивительно, ремни часто не виноваты.
Писк и чириканье: самый распространенный змеиный шум
Змеиный ремень обычно издает два вида звуков. Один чирикает, другой кричит. Они являются результатом различных проблем в системе переднего привода.
Змеиный ремень чирикает
Щебет издал серию резких и прерывистых «ритмичных» звуков. По мере увеличения скорости ленты высота тона и громкость остаются неизменными, поэтому при ускорении будет слышен непрерывный чириканье ленты.
Шесть причин чириканья
1. Несоосность ременного шкива, причина номер один шума
2. Неправильная установка
3. Износ ребер ремня
4. Подшипник шкива изношен, что приводит к раскачиванию или чрезмерному свободному раскачиванию.
5.Загрязнение масла, жидкости гидроусилителя руля, антифриза или заправки ремня.
6. Установлен ремень низкого качества
Решение дислокационного чирпа
1. Используйте линейку или лазерный инструмент для выравнивания, чтобы проверить выравнивание всех шкивов.
2. Убедитесь, что все вспомогательные шкивы и кронштейны закреплены на своих монтажных поверхностях.
3. Проверьте и замените все принадлежности и шкивы, которые с трудом вращаются из-за шероховатости или заедания подшипников, либо чрезмерно раскачиваются или ослаблены. Помните, что изношенные шкивы гидроусилителя руля и изношенные гармонические балансиры также могут вызвать несоосность.
Скрип змеиного ремня
Крик очень высокий и длится несколько секунд. Громкость может измениться, но тон не изменится.
Три основные причины скрипа
1. Низкое натяжение ремня может быть вызвано низким натяжением при установке, натяжением ремня, серьезным износом ремня, износом натяжной пружины или длинным ремнем.
2. Сопротивление вспомогательной/промежуточной шестерни велико из-за заедания подшипника или поломки/блокировки вспомогательного устройства.
3. Загрязнение ремня жидкостью из-за контакта с повязкой для ремня, маслом, антифризом или другими химическими веществами.
Решение проблемы скрипа напряжения
1. Проверьте правильность натяжения вручную (35 фунтов на ребро), а затем повторите натяжение (30 фунтов на ребро) после 5 минут пробной эксплуатации. Это позволяет зафиксировать ремень на шкиве.
2. На транспортных средствах, оборудованных автоматическим натяжителем ремня, шкив натяжителя должен свободно вращаться без ограничений, а натяжной рычаг должен двигаться плавно с достаточным натяжением во всем диапазоне его движения.
3. Всегда проверяйте подшипник натяжителя на наличие шума и износа. Если подшипник неровный или шкив прыгает, замените любой натяжитель.
4. При снятии ремня проверьте все вспомогательные шкивы и натяжные ролики, чтобы убедиться в свободном и плавном вращении. Если подшипник заедает или вращается неравномерно из-за высыхания, замените шкив и/или принадлежности.
5. Если ремень загрязнен маслом, жидкостью для гидроусилителя рулевого управления, антифризом или любой другой смазкой на нефтяной основе, это ослабит или даже приведет к расширению ремня EPDM и созданию шума. Любой промасленный поликлиновой ремень подлежит замене.
6. Не пытайтесь решить проблему обрезки ремня.
