Улучшить впускной патрубок радиатора
1.Отказ и анализ
«Оплавление» двигателя обычно означает, что внутри двигателя образуется большое количество газа, что приводит к вытеканию большого количества охлаждающей жидкости из радиатора. Причина в том, что прокладка головки блока цилиндров двигателя повреждена, и газ высокого давления в цилиндре попадает в систему охлаждения, другая причина в том, что двигатель внезапно останавливается при высокой температуре или нагрузка слишком велика, в результате чего двигатель перегрев и газификация охлаждающей жидкости.
По наблюдениям, повреждения прокладки цилиндра или перегрева воды в двигателе отсутствуют. Только небольшой перелив охлаждающей жидкости, и она не переливается при открытой крышке радиатора при работающем двигателе. Поэтому замечено, что это не нормальная "возвратка воды", а потому, что воздух в системе охлаждения не продувается при заливке воды. Чтобы решить эту проблему, сначала необходимо удалить воздух из системы охлаждения. Слейте охлаждающую жидкость, добавляйте ее медленно и следите за выпуском воздуха из промежуточного охладителя двигателя. Тест показал, что у большинства генераторов все еще есть «утечка воды» после того, как температура воды поднимется примерно до 70 ° C. Персонал по техническому обслуживанию заметил, что эти генераторы оснащены устройством холодного запуска с подогревом охлаждающей жидкости на основе топлива. Устройство холодного пуска забирает воду из выхода теплого воздуха двигателя,
2.Улучшение
Согласно приведенному выше анализу, учитывая, что водозаборник устройства холодного пуска находится на корпусе двигателя и не может быть изменен, и на него влияет пространство для установки, расположение и трубы устройства холодного пуска менять неудобно. Не существует идеального места для установки перепускного бачка, поэтому рекомендуется увеличить пропускную способность выпускного отверстия радиатора.
Как показано на рисунке, поднимите впускной патрубок радиатора на 30 мм и выдвиньте его вниз на 60 мм, нижний конец находится примерно посередине верхней водяной камеры, и в то же время откройте отверстие диаметром 10 мм в верхней части верхней водяной камеры. камера на расширении вниз. Секция расширения вниз может гарантировать, что поток воды в верхнем поддоне будет далеко от входа, поэтому может сохранять внутреннюю спокойность. Секция вверх может сделать воздушно-водяную смесь в радиаторе разделительной. процесс во время процесса перелива и подъема, так что воздух всплывает наверх. После открытия одностороннего клапана теплоноситель будет возвращаться в верхнюю водяную камеру и не будет выводиться наружу. Вентиляционное отверстие может гарантировать, что, когда уровень воды выше, чем выпускное отверстие радиатора, ее можно будет слить из радиатора.
3. Резюме
После указанной доработки охлаждающая жидкость была долита до заданного уровня воды для проверки, утечки воды при переливе двигателя не было. Благодаря этому решению видно, что улучшенная конструкция радиатора может быть использована в качестве одного из решений для предотвращения перелива, вызванного плохой дегазацией в процессе заполнения водой. Конечно, если есть достаточно места для установки, можно также установить переливной бак, это также способ решить эту проблему.
