Введение во втулку
Втулка - это опорная деталь, используемая снаружи механических частей для обеспечения уплотнения, защиты от износа и других функций. Это относится к кольцевой втулке, которая действует как прокладка. В области применения клапана втулка находится в крышке, и для уплотнения обычно используются устойчивые к коррозии материалы, такие как политетрафторэтилен или графит.
В движущихся частях износ деталей вызывается длительным трением. Когда зазор между валом и отверстием изношен до определенной степени, детали подлежат замене. Поэтому конструктор выбирает материал с меньшей твердостью и лучшей износостойкостью в качестве втулки вала или втулки в конструкции, что может уменьшить износ вала и седла. Когда втулка вала или втулка изношены до определенной степени, это может сэкономить затраты на замену вала или седла. Вообще говоря, втулка и седло имеют посадку с натягом, а втулка и вал - посадку с зазором. Поскольку износа избежать ни в коем случае нельзя, он может только продлить срок службы, а детали вала относительно легко поддаются обработке; Есть также некоторые новые дизайнеры, которым не нравится этот дизайн. Они думают, что это для увеличения стоимости при производстве, но после периода использования их все равно нужно модифицировать таким образом при обслуживании. Однако легко снизить точность оборудования по простой причине. Вторичная обработка не может гарантировать положение центра посадочного отверстия. Втулка вала имеет низкую скорость в некоторых частях. Места с высокой радиальной нагрузкой и высокими требованиями к зазору (например, распределительный вал) используются для замены подшипника качения (фактически втулка вала также является подшипником скольжения). Требования к материалу – низкая твердость и износостойкость. Внутреннее отверстие втулки вала может быть отшлифовано и зачищено для достижения высокой точности посадки. На внутренней стенке должна быть масляная канавка. Смазка втулки вала очень важна. В случае сухого шлифования вал и втулка вала скоро будут утилизированы. Во время установки рекомендуется очистить внутреннюю стенку отверстия втулки вала. Таким образом, может остаться много мелких ямок. Втулка с улучшенной смазкой и втулка вала выбираются в соответствии с различными промышленными и горнодобывающими условиями. Наиболее важными условиями являются: давление, скорость, произведение давления на скорость, состояние смазки и характеристика нагрузки. Включен автоматический выбор типа втулки. и загрузите свойство. Включен автоматический выбор типа втулки. и загрузите свойство. Включен автоматический выбор типа втулки.
Оберните шток клапана, который изношен и может быть легко заменен. Если втулка не используется, детали будут заменены после износа. Поэтому замена заключается в замене втулки (при проектировании жесткость втулки будет уменьшена, чтобы она стала изнашиваемой деталью в паре трения). Из-за удобной обработки, низкой стоимости замены и легкой замены. Конечно, есть направляющие функции, которые второстепенны.
Характеристика
Миниатюрный подшипник с линейной втулкой представляет собой очень маленькую линейную направляющую машину диаметром 3–5 мм, которая вращается вместе с валом, а контактная кромка бесконечно перемещается по прямой линии в направлении вала. Функции:
1. Низкий импеданс трения: стальной шарик может стабильно двигаться по прямой линии с небольшим сопротивлением трения благодаря правильной ориентации фиксатора.
2. Нержавеющая сталь: также доступна серия из нержавеющей стали, которая подходит для целей коррозионной стойкости.
3. Изысканный дизайн: небольшой размер, может быть разработан в тонком механическом оборудовании.
4.Богатые изменения: в дополнение к стандартному типу, есть также серия длинного типа с высокой жесткостью, которую можно выбрать в соответствии с назначением.
Роль втулки
Втулка обладает высокой гибкостью и может играть множество ролей. Вообще говоря, втулка является своего рода компонентом для защиты оборудования. Использование втулки может снизить износ, вибрацию и шум оборудования, а также предотвратить коррозию. Использование втулки может также облегчить техническое обслуживание механического оборудования и упростить конструкцию и процесс изготовления оборудования.
Роль втулки в практической работе тесно связана со средой ее применения и назначением. В области применения клапана втулка устанавливается в крышке клапана, чтобы покрыть шток клапана, чтобы уменьшить утечку клапана и добиться эффекта уплотнения. В области применения подшипников использование втулки может уменьшить износ между подшипником и седлом вала и избежать увеличения зазора между валом и отверстием.
Материал втулки
Втулки в основном изготавливаются из мягкого металла, резины, нейлона и неметаллических полимеров. Эти материалы относительно мягкие и имеют низкую стоимость. В различных суровых рабочих условиях втулка выдерживает вибрацию, трение и коррозию для защиты обернутых деталей, в то время как саму втулку легко заменить после повреждения, с низкой стоимостью и хорошей экономией.
Факторы выбора втулки
Втулка имеет широкий спектр применения и большое разнообразие типов. Для выбора подходящей втулки необходимо учитывать назначение ее использования и подбирать разные типы втулок для разных условий работы. Основными условиями, которые необходимо учитывать при выборе втулки, являются давление, скорость, произведение давления на скорость и характеристика нагрузки, которую должна выдерживать втулка. Кроме того, от того, смазана втулка или нет, зависит ее эксплуатационный эффект и срок службы.
Практическое применение
Применение: упаковочное оборудование, текстильное оборудование, горнодобывающее оборудование, металлургическое оборудование, полиграфическое оборудование, табачное оборудование, кузнечное оборудование, различные станки и сменное механическое соединение передачи. Например: шкив, звездочка, шестерня, пропеллер, большой вентилятор и другие различные соединения; Особенности: большой крутящий момент, высокая точность, удобная и быстрая сборка и разборка, простота в эксплуатации, хорошее позиционирование, низкий уровень брака согласованных вала и ступицы, многоразовое использование и отсутствие повреждения сопрягаемой поверхности, что является наиболее идеальным и экономичным выбором в настоящее время. .
1. Установка: Втулка была покрыта смазочным маслом перед отправкой с завода, и ее можно сразу установить и использовать. При установке сначала вверните три болта в резьбовое отверстие фланца другой детали, равномерно распределенных по окружности, а затем раздвиньте внутреннюю втулку и внешнюю втулку. Затем вставьте компенсационную втулку в отверстие ступицы в проектном положении и затяните болты с помощью динамометрического ключа. Метод затяжки заключается в том, что каждый болт за один раз затягивается только на 1/4 номинального крутящего момента. Последовательность затяжки ограничена отверстием, а левая и правая затяжки затягиваются симметрично и крест-накрест, чтобы обеспечить достижение номинального значения крутящего момента.
2. Разборка: перед разборкой ослабьте все болты на несколько оборотов. Затем вверните верхнюю часть болта и ослабьте распорную втулку крест-накрест в снятом отверстии для винта.
3. Защита: предотвращает загрязнение компенсационной втулки во время установки. На машинах, работающих на открытом воздухе или в неблагоприятных условиях, необходимо регулярно наносить антикоррозионную смазку на открытые торцы распорной втулки и болтов, и следует выбирать тип распорной втулки с хорошими антикоррозионными свойствами. Втулка компенсационной муфты является новым и усовершенствованным механическим базовым компонентом в наше время. Это новый тип соединительного устройства без шпонки, широко используемого сегодня в мире для реализации соединения между частями машины и валами, а также для реализации передачи нагрузки путем усиления давления и трения, возникающих между удерживающими поверхностями, за счет затягивания высокопрочных винтов 12.9.
