Принципы автомобильного инструмента
Спидометр
Традиционный спидометр механический. Типичный механический одометр соединен с гибким валом. Внутри гибкого вала находится трос. Другой конец гибкого вала соединен с шестерней коробки передач. Вращение шестерни приводит в действие вращение троса. Трос приводит во вращение магнит в кольце крышки одометра. Кольцо крышки соединено со стрелкой, а стрелка устанавливается в нулевое положение через волосковую пружину. Скорость вращения магнита вызывает изменение магнитной силовой линии, баланс нарушается, и стрелка приводится в движение. Спидометр прост и практичен и широко используется в больших и маленьких автомобилях. Однако с развитием электронных технологий во многих автомобильных приборах стали использоваться электронные спидометры.
Одометр
Одометр представляет собой цифровой прибор. Он входит в зацепление с червяком на валу передачи спидометра через передаточное число контрбарабана, заставляя контрбарабан вращаться. Его особенность в том, что верхний барабан вращается на один полный оборот, а нижний на 1/10 оборота. Как и спидометр, одометр также имеет электронный одометр, который получает сигнал о пробеге от датчика скорости. Пробег, накопленный электронным одометром, сохраняется в энергонезависимой памяти, данные также можно сохранять без питания.
Тахограф
Еще одним заметным прибором является тахометр. Тахометр в 1/мин × 1000, сколько оборотов двигатель делает в минуту. Тахометр может визуально отображать частоту вращения двигателя при различных условиях работы. Водитель может в любое время узнать, как работает двигатель, взаимодействовать с коробкой передач и положением дроссельной заслонки, чтобы поддерживать его в наилучшем рабочем состоянии, что способствует снижению расхода топлива и увеличению срока службы двигателя.
Тахометр обычно устанавливается на приборной панели и размещается симметрично спидометру. Тахометр работает по принципу магнетизма. Он получает импульсный сигнал, генерируемый при прерывании первичного тока в катушке зажигания, и преобразует сигнал в значение скорости, которое можно отобразить. Чем быстрее обороты двигателя, тем больше импульсов генерирует катушка зажигания и тем больше значение частоты вращения, отображаемое в таблице.
Как правило, автомобили представляют собой электронные тахометры, включая стрелочный тип и цифровой ЖК-дисплей. В приборе имеются цифровые интегральные схемы. Он приводит в движение стрелку или цифровую индикацию после расчета импульса напряжения, передаваемого с катушки зажигания. Кроме того, имеется тахометр, который принимает импульсный сигнал от генератора и отправляет его в схему тахометра для интерпретации, а затем отображает значение скорости. Однако из-за таких факторов, как проскальзывание ремня генератора, это значение является неточным.
Указатель давления масла, указатель температуры воды и указатель уровня топлива на приборной панели напрямую связаны с работой двигателя. Каждый имеет свой датчик для отражения информации о контролируемом объекте на приборе.
Датчик давления масла
Манометр масла – это прибор, который показывает давление масла в кПа (кПа). Датчик манометра масла представляет собой пьезорезистивный датчик, который соединяется с маслопроводом двигателя через неподвижную резьбу. Давление масла подталкивает контактную пластину к сопротивлению, тем самым изменяя значение сопротивления и тем самым влияя на величину тока, проходящего через прибор на землю, заставляя стрелку качаться. Поскольку давление масла имеет определенный диапазон давления, для ясности многие автомобильные датчики давления масла обозначаются световыми индикаторами. Если индикатор все еще горит при работающем двигателе, это указывает на неисправность системы смазки двигателя.
Указатель температуры воды
Датчик температуры воды — это прибор, который отображает температуру охлаждающей воды в единицах измерения ℃ (по Цельсию). Его датчик представляет собой датчик термисторного типа, который закрепляется на канале охлаждающей воды двигателя с помощью резьбы. Термистор определяет ток, протекающий через обмотку катушки измерителя температуры воды, таким образом приводя в движение стрелку измерителя температуры воды. В прошлом в качестве водопроводной воды использовалась охлаждающая вода автомобильных двигателей. Многие системы охлаждения автомобильных двигателей используют специальную охлаждающую жидкость, поэтому их еще называют термометрами охлаждающей жидкости.
Указатель уровня топлива
Указатель уровня топлива — это прибор, который показывает количество топлива в баке в л (литрах). Указатель на «F» указывает на полное масло, а на «E» указывает на отсутствие масла; 1/1, 1/2 и 0 также используются для обозначения полного масла, половины бака масла и отсутствия масла. В указателе уровня топлива есть две катушки, которые расположены на сторонах «F» и «E» соответственно. Датчик представляет собой переменный резистор, управляемый плавающей высотой. Изменение значения сопротивления определяет силу магнитной линии двух катушек, а также определяет направление отклонения указателя.
Указатель температуры воды и указатель уровня топлива
Указатель температуры воды и указатель уровня топлива также отображаются с помощью контрольной лампы. Когда горит индикатор температуры воды, это означает, что температура воды высокая, а когда горит индикатор топлива, это означает, что топливо близко к нижней точке, в качестве вспомогательного напоминания.
Счетчик заряда
Измеритель заряда показывает состояние зарядки и разрядки между генератором и аккумулятором, который можно разделить на амперметр и вольтметр. Раньше в большинстве автомобилей использовались амперметры. Он имеет постоянный магнит для фиксации указателя в середине точки опоры. Вокруг точки опоры есть катушка. Когда ток течет через катушку, он индуцирует магнитное поле. Стрелка качается влево и вправо под действием магнитного поля. Направление качания зависит от направления тока, протекающего через катушку. Поэтому амперметр подключают последовательно между аккумулятором и генератором. Когда генератор заряжает аккумулятор, прибор показывает положительный (+). Если разрядная емкость аккумулятора на нагрузку больше, чем зарядная емкость генератора, прибор показывает отрицательное значение (-). Поскольку клемма амперметра несет относительно большой ток, это небезопасно. При работающем двигателе заземляющий провод лампы зарядки подключен и лампа зарядки горит; Когда двигатель не работает, цепь заземления лампы зарядки размыкается и лампа зарядки не горит; Если индикатор зарядки все еще горит, в системе зарядки имеется неисправность.
