Каковы функции клапана ограничения давления, предохранительного клапана и обратного клапана в системе смазки двигателя?
1. Клапан ограничения давления
Для того, чтобы высокое давление масла системы смазки не увеличивало потребляемую мощность двигателя и не вызывало утечки масла на уплотнительном соединении в масляном контуре, на главном масляном канале или масляном насосе устанавливают клапан ограничения давления. Его функция заключается в ограничении давления масла в системе смазки, чтобы оно не превышало заданного значения. Принцип его работы заключается в том, что когда давление масла в масляном контуре системы смазки двигателя превышает заданное значение, клапан ограничения давления открывается, и избыточное смазочное масло стекает обратно в масляный картер или впускное отверстие для масла масляного насоса. , чтобы уменьшить давление масла. Чем выше давление масла, тем больше открывается клапан ограничения давления, тем больше смазочного масла возвращается в масляный картер и тем сильнее падает давление масла.
2. Предохранительный клапан
При работающем двигателе, если первичный масляный фильтр серьезно засорен загрязнениями или вязкость масла повышается из-за низкой температуры, в главном масляном канале будет не хватать масла, и двигатель потеряет смазку. Это очень опасно, особенно для коренных и шатунных подшипников. Если нет смазочного масла, сплав подшипника будет выгорать из-за трения и тепла и даже сплавляться с цапфой, что в конечном итоге заставит двигатель перестать работать. Во избежание вышеуказанных нежелательных явлений в системе смазки параллельно с первичным фильтром устанавливается перепускной клапан (предохранительный клапан). Когда первичный фильтр заблокирован и перепад давления между входом и выходом не может достичь определенного значения, перепускной клапан открывается, и масло будет поступать непосредственно в главный масляный канал через перепускной клапан, не проходя через первичный фильтр. В это время смазка первична, а фильтрация вторична. Хотя масло, поступающее в главный масляный канал, не фильтруется и не загрязняется, двигатель не теряет необходимой нормальной смазки из-за отсутствия смазочного масла, предотвращая сухое трение.
3. Обратный клапан
Это клапан регулирования давления жидкости, также называемый перепускным клапаном. Он может играть определенную роль в обеспечении безопасности и постоянном переполнении давления для гидравлического устройства транспортного средства. Обратный клапан находится в системе дросселирования насоса постоянного объема, которая в основном обеспечивает постоянный расход. Его можно регулировать в зависимости от потока. Если давление в системе увеличивается, потребность в расходе уменьшается. Когда перепускной клапан в это время открыт, избыточный поток будет переливаться в масляный бак, обеспечивая тем самым постоянное давление на входе перепускного клапана.
Функция обратного клапана
а. Стабильное давление. Когда система работает нормально, клапан закрыт. Только когда нагрузка превышает указанный предел (давление в системе превышает заданное давление), можно открыть перелив и выполнить защиту от перегрузки, чтобы давление в системе не повышалось (обычно заданное давление перепускного клапана составляет 10 %). ~20% выше максимального рабочего давления системы).
б. Разгрузить груз. Порт дистанционного управления обратного клапана соединен последовательно с электромагнитным клапаном с малым расходом. Когда электромагнитный утюг находится под напряжением, порт дистанционного управления обратного клапана подключается к масляному баку, а гидравлический насос разгружается. В это время обратный клапан может разгрузить груз.
Stabilize components. The return valve is connected in series on the return circuit. If the return valve produces back pressure, the moving parts will be stabilized at that time.
