Принцип работы воздушно-масляного сепаратора
Большая часть масла отделяется центробежной силой. Воздушно-масляная смесь поступает в емкость сепаратора под определенным углом, поэтому большая часть масла выталкивается наружу и попадает в емкость для масла. Как правило, брызговики устанавливаются для предотвращения прямого воздействия воздушно-масляной смеси на фильтр сепаратора, и таким образом отделяется 85% масла. Остальные 15% сжатого воздуха существуют в виде мелких капель и тумана. Когда этот маслянистый сжатый воздух проходит через фильтр-сепаратор, мелкие капли сливаются, образуя большие капли, пока они не упадут на дно фильтра-сепаратора и не соберутся, а затем эти масла всасываются и выводятся через линию очистки.
Если у вас возникли проблемы с переносом масла и вы подозреваете наличие маслоотделителя, выполните базовую проверку.
1. Если в маслоотделителе большое количество масла, неисправна трубка возврата масла.
2. Если уровень масла в нижней части фильтрующего элемента выше 5 см, это означает, что сепаратор насыщен, что означает, что фильтрующий материал заполнен маслом.
3. Если сепаратор тяжелый, выглядит темным и насыщенным снизу вверх, действительно пора заменить маслоотделитель.
Это можно измерить, только когда компрессор работает под нагрузкой, перепад давления можно проверить, и он не должен превышать 0,2–0,3 бар под нагрузкой.
Вышеупомянутые пункты можно проверить только тогда, когда маслоотделитель извлечен из бака сепаратора.
