Является ли маслоотделитель таким же, как улавливающий резервуар
Воздушно-масляный сепаратор (AOS) или сборный резервуар используется для улавливания паров масла, проходящих через систему PCV, и сбора остаточного масла. По этой причине оба устройства работают одинаково и дают разные результаты.
Некоторые типы перегородок или фильтров используются для того, чтобы пары и капли масла выпадали из суспензии и оставались в оборудовании при прохождении воздуха.
AOS — это устройство, намного превосходящее Catch Can. AOS предназначен для возврата собранной жидкости в двигатель. Это означает, что вам никогда не придется его опорожнять. Продолжайте читать, станет лучше.
В уловительном резервуаре часто обнаруживается большое количество жидкости по двум причинам: емкость и конденсат. Резервуар улавливания обычно имеет очень большую емкость, поэтому его не нужно часто опорожнять. Такая большая емкость неблагоприятна для системы, поскольку она будет способствовать образованию конденсата в улавливающем резервуаре.
Холодным утром водосборник будет долго сохранять холод, особенно когда большая его часть будет занимать холодная вода. Горячий пар от двигателя быстро конденсируется в улавливающем баке, и большая часть воды заполняет бак. Чем полнее водосборник, тем больше воды он собирает. Я видел, как Catch Cans наполнялись водой всего за несколько минут работы двигателя при соответствующих условиях.
AOS постоянно возвращается в масляный поддон. Конденсация действительно происходит, но она никогда не конденсируется в больших количествах. Небольшое количество воды, возвращаемой в двигатель, сгорает при нормальной работе и обычно возвращается в двигатель через систему PCV.
Большинство высококачественных AOS также имеют встроенные нагреватели. Обычно это трубопровод охлаждающей жидкости двигателя, проходящий через корпус AOS. Сохраняя тепло основного корпуса AOS, предотвращается образование конденсата. Собранная вода испаряется, и масло может свободно течь, так что устройство может лучше работать при отделении масла.
