Почему в воздухоочистителе моей машины масло?
М-м-м. Этого не должно быть, не так ли? Нет, может быть, нет. Давайте посмотрим, что может привести к тому, что в автомобильном воздушном фильтре закончится масло, и что вы должны делать.
Воздушный фильтр большинства современных автомобилей расположен в корпусе воздухозаборника, который установлен в верхней части двигателя. Он подключен к системе впрыска топлива (или турбокомпрессору). Он предназначен для подачи воздуха в топливную систему для смешивания с топливом до того, как оно попадет в камеру сгорания.
Основная цель воздушного фильтра — удалить частицы почвы, мусор, пыль и другие загрязняющие вещества до того, как воздух смешается с жидким бензином (или дизельным топливом) с образованием пара. Когда воздушный фильтр забит грязью, эффективность использования топлива и выходная мощность двигателя снижаются. Если масло блокирует воздушный фильтр, это может серьезно повлиять на мощность двигателя.
Воздушный фильтр предназначен для улавливания загрязняющих веществ, но не масла. Однако, когда вы используете местного специалиста по обслуживанию для замены воздушного фильтра, техник будет время от времени указывать, что масло обнаружено в корпусе воздушного фильтра или в использованном фильтре.
Хотя это не является признаком неисправности двигателя или причиной вашей немедленной паники, игнорировать это точно не следует — это может быть указателем на потенциальные проблемы в будущем.
Утечки двигателя
Когда двигатель работает, поршневые кольца цилиндра вдвигаются в картер. Когда поршневое кольцо изношено, поршневое кольцо может разболтаться и вызвать «утечку масла», что обычно проявляется синим дымом из выхлопной трубы при работающем автомобиле. На ранней стадии износа поршневых колец чрезмерная утечка масла вызовет сильное давление в картере. Как упоминалось выше, больше масла будет проходить через клапан PCV и, наконец, попадет во впускное отверстие для воздуха.
Обычно утечка воздуха начинается с образования нагара в верхней кольцевой канавке, из-за чего происходит течь цилиндра, что приводит к подгоранию масла. При сгорании масла образуется больше кольцевых отложений и больше утечки воздуха, а также больше накапливается углерод. Поскольку поршневое кольцо не может быть полностью герметизировано на стенке цилиндра, вполне естественно иметь небольшую утечку воздуха. Однако чрезмерный прорыв газов может вызвать проблемы.
Утечка воздуха в конечном итоге повредит ваш двигатель. Возможно, вы не сможете обнаружить эти эффекты сразу, но со временем вы, безусловно, сможете это сделать. После того, как утечка воздуха причинит вред, вы обнаружите, что утечка воздуха перекрывает впуск масла и газа и снижает производительность двигателя. Картерные газы также будут конденсироваться в картере и скапливаться между головкой блока цилиндров и головкой блока цилиндров, тем самым снижая эффективное октановое число бензина.
Вы также можете услышать стук в двигателе, что является предупреждением о преждевременном зажигании. Преждевременное зажигание происходит, когда смесь воздуха и топлива воспламеняется преждевременно. Октановое число, рекомендованное производителем, всегда соответствует уровню, позволяющему избежать преждевременного зажигания, но если в цилиндр добавляется дополнительное топливо из-за утечки воздуха, это значение недействительно.
Воздействие на двигатель крайне разрушительно. Со временем это также повредит свечу зажигания. Промасленные свечи зажигания могут загореться и привести к скоплению топлива. Это небезопасная ситуация, и ее нужно решать немедленно.
Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) заблокирован
Раньше старые автомобили выбрасывали воздух в атмосферу, но эти загрязняющие вещества наносили ущерб окружающей среде. Клапан PCV введен для управления нагнетанием путем перенаправления потока газа обратно на вход воздуха.
Клапан PCV соединяется с впускным патрубком через (обычно) резиновый вакуумный шланг, используемый для сброса вакуума в картере двигателя. Обычно эта деталь расположена в верхней части клапанной крышки головки блока цилиндров, и давление поступает через головку блока цилиндров из нижней части двигателя, а затем сбрасывается через воздухозаборник. Клапан PCV аналогичен масляному фильтру двигателя, потому что он неизбежно будет заблокирован нежелательным мусором (в данном случае моторным маслом) и должен быть заменен в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Если клапан PCV не заменить должным образом, избыточное масло пройдет через клапан PCV и попадет во впускную систему.
Воздушный фильтр послепродажного обслуживания
Это самая распространенная причина попадания масла в воздушный фильтр. Это также совершенно нормально. Некоторые бренды воздушных фильтров вторичного рынка, в том числе K&N, Volant Primo, Injen High Performance и S&B Intake, предлагают многоразовые фильтры. Эти многоразовые воздушные фильтры перед использованием покрываются маслом снаружи фильтра (со стороны, противоположной двигателю) для улавливания более мелких частиц.
Заблокированный проход масла
Другой потенциальной причиной попадания моторного масла в систему впуска воздуха и, в конечном итоге, блокировки воздушного фильтра, являются забитые масляные каналы. Когда моторное масло и фильтр не заменяются должным образом, эта проблема обычно возникает из-за чрезмерного отложения нагара или шлама моторного масла в картере двигателя. Если масло не может эффективно течь, будет создаваться большое давление моторного масла, и избыточное масло будет вынуждено поступать во впускное отверстие для воздуха через клапан PCV.
Каким будет следующий шаг?
Если вы дошли до этого момента, но все еще не уверены, что вызывает масло во впускном отверстии, рассмотрите возможность консультации с профессиональным техническим специалистом. Если вы умеете водить, идите в гараж, как обычно. Если вы не можете или боитесь, техники могут выехать к вам домой, чтобы завершить осмотр на месте, чтобы правильно определить причину масла в воздушном фильтре.
