Принцип работы масляного фильтра
В двигателях ранних серий не использовались масляные фильтры или даже устанавливалось масло низкого качества, что приводило к частой замене масла. Когда была изобретена первая полнопоточная система фильтрации масла, проблема была решена. Обычно масло проходит через фильтр, прежде чем достигнет движущихся частей внутри двигателя.
Когда масло попадает в устройство через ряд небольших отверстий на фланце основания с внешней кромкой, работа масляного фильтра проста и понятна. Масло очищается через фильтр и возвращается в двигатель через большое центральное отверстие.
В настоящее время большинство фильтров сконструированы с противодренажным обратным клапаном, большинство из которых имеют форму резиновой мембраны. Эта часть обычно расположена на периферийном отверстии нижнего фланца. Когда масло попадает в корпус фильтра под давлением, диафрагма открывается. Когда двигатель стоит, эта пленка закроет дыру. Системный клапан удерживает масло в фильтре, чтобы предотвратить пересыхание двигателя, что позволяет запустить двигатель без масла.
Современные двигатели внутреннего сгорания оснащены перепускным фильтром, называемым вторичным масляным фильтром. При определенных обстоятельствах они могут защитить двигатель от голодания. Например, в очень холодную погоду они могут привести к загущению масла и обходу масляного фильтра, чтобы масло могло легко проходить. Масло также может обходить фильтр, когда фильтр засорен. Это связано с тем, что, даже если в двигателе есть полнопоточный фильтр, масло иногда не фильтруется.
