Действие подшипника
Ее функция должна быть опорной, которая буквально используется для поддержки оси, но это только часть ее функции. Суть опоры в том, чтобы нести радиальную нагрузку. Также можно понять, что он используется для фиксации вала. Автоматический выбор быстрых, простых и отличных подшипников. Это нужно для того, чтобы зафиксировать вал так, чтобы он мог только вращаться и управлять своим осевым и радиальным движением. Двигатель не может работать без подшипника. Поскольку вал может двигаться в любом направлении, двигатель требует, чтобы вал мог вращаться только во время работы. Теоретически реализовать передаточную функцию невозможно. Кроме того, подшипник также влияет на трансмиссию. Чтобы уменьшить этот эффект, необходимо обеспечить хорошую смазку подшипников высокоскоростных валов. Некоторые подшипники уже смазаны, так называемые предварительно смазанные подшипники. в то время как большинство подшипников должно иметь смазочное масло. При работе на высоких скоростях трение не только увеличивает потребление энергии, но и легко повреждает подшипник. Преобразование трения скольжения в трение качения является односторонним, потому что существует нечто, называемое подшипником скольжения.
смазка
Цель смазки подшипника качения - уменьшить внутреннее трение и износ подшипника и предотвратить возгорание; Продлить срок его службы; Отвод тепла и охлаждения от трения для предотвращения перегрева подшипника и старения смазочного масла; Он также имеет функцию предотвращения попадания посторонних предметов в подшипник или предотвращения ржавчины и коррозии.
Метод смазки
Способы смазки подшипников делятся на смазку консистентной смазкой и смазку маслом. Чтобы подшипник работал хорошо, прежде всего, выберите метод смазки, подходящий для условий и целей использования. Если рассматривается только смазка, превалирует смазывающая способность масляной смазки. Однако консистентная смазка имеет то преимущество, что упрощает конструкцию вокруг подшипника. Сравните преимущества и недостатки консистентной смазки и смазки маслом. Обратите особое внимание на количество смазки. Будь то смазка маслом или консистентная смазка, слишком мало смазки не полностью повлияет на срок службы подшипника. Слишком много смазки вызовет большее сопротивление и повлияет на скорость.
Опечатать
Уплотнение подшипников можно разделить на два типа: самоуплотнение и внешнее уплотнение. Так называемое самоуплотнение подшипника заключается в том, чтобы превратить сам подшипник в уплотнительное устройство. Например, подшипник и уплотнительное кольцо с пылезащитной крышкой. Уплотнение занимает мало места, легко монтируется и демонтируется, имеет относительно невысокую стоимость. Так называемое внешнее уплотнительное устройство подшипника относится к уплотнительному устройству с различными характеристиками, изготовленному внутри торцевой крышки установки. Внешнее уплотнение подшипника разделено на бесконтактное уплотнение и контактное уплотнение. Бесконтактное уплотнение подходит для высокоскоростных и высокотемпературных случаев и имеет различные конструктивные формы, такие как тип с зазором, лабиринтный тип и тип прокладки. Контактное уплотнение подходит для работы на средних и низких скоростях. Общие структурные формы включают войлочное уплотнение, чашечное уплотнение,
В соответствии с требованиями условий работы подшипников и рабочей среды по степени уплотнения, в инженерном дизайне часто используются различные формы уплотнения для достижения лучшего эффекта уплотнения. При выборе наружного уплотнения подшипника следует учитывать следующие основные факторы:
1. Смазка подшипников и тип (консистентная смазка и смазочное масло);
2. Рабочая среда подшипника и размер занимаемой площади;
3. Преимущества несущей конструкции вала и допустимого угла отклонения;
4. Окружная скорость уплотнительной поверхности;
5. Рабочая температура подшипника;
6. Стоимость изготовления.
