Анализ причин износа гильзы цилиндра
Рабочая среда гильзы цилиндра очень плохая, и есть много причин износа. В нормальных условиях, по конструктивным причинам, допускается нормальный износ, но неправильное использование и техническое обслуживание приведут к ненормальному износу.
Структурные причины
(1) Верхняя часть гильзы цилиндра сильно изношена из-за плохих условий смазки. Верхняя часть гильзы цилиндра близка к камере сгорания, имеет высокую температуру и плохие условия смазки. Очистка и разбавление свежего воздуха и неиспарившегося топлива усугубляют ухудшение состояния верхних частей, переводя верхнюю часть цилиндра в состояние сухого или полусухого трения, что является причиной сильного износа верхней части цилиндра. цилиндр.
(2) Верхнее давление велико, что снижает износ цилиндра. Поршневое кольцо плотно прижимается к стенке цилиндра под действием собственной силы упругости и противодавления. Чем больше избыточное давление, тем труднее сформировать и сохранить пленку смазочного масла и тем больше механический износ. Во время рабочего хода по мере уменьшения поршня избыточное давление постепенно уменьшается, поэтому износ цилиндра больше и меньше.
(3) Минеральные и органические кислоты могут вызвать коррозию и отслоение поверхности цилиндра. После сгорания горючей смеси в цилиндре образуются водяной пар и оксид кислоты. Они растворяются в воде с образованием неорганических кислот. Кроме того, органическая кислота, образующаяся при сгорании, вызывает коррозию поверхности цилиндра. В процессе трения поршневое кольцо постепенно соскребает коррозию, что приводит к деформации гильзы цилиндра.
(4) В цилиндр попадают механические примеси, что усугубляет износ в середине цилиндра. Пыль из воздуха и примеси в смазочном масле попадают на поршень и стенки цилиндра, что приводит к износу. Когда пыль или загрязнения перемещаются вперед и назад вместе с поршнем в цилиндре, износ в середине цилиндра увеличивается из-за максимальной скорости движения в середине цилиндра.
Неправильное использование
(1) Плохой фильтрующий эффект масляного фильтра . Если фильтр смазочного масла не работает должным образом, смазочное масло не может быть эффективно отфильтровано, а смазочное масло, содержащее большое количество твердых частиц, неизбежно усугубит износ внутренней стенки гильзы цилиндра.
(2) Низкая эффективность фильтрации воздушного фильтра . Функция воздушного фильтра заключается в удалении пыли и песка, содержащихся в воздухе, поступающем в цилиндр, что снижает износ цилиндра, поршня, поршневого кольца и других компонентов. Эксперимент показывает, что если двигатель не оборудован воздушным фильтром, износ цилиндров увеличится в 6-8 раз. Воздушный фильтр нельзя очищать и обслуживать в течение длительного времени, а эффект фильтрации плохой, что ускорит износ гильзы цилиндра.
(3) Длительная работа при низких температурах. Длительная работа при низких температурах приводит к плохому сгоранию, а нагар диффундирует из верхней части гильзы цилиндра, что приводит к серьезному износу верхней части гильзы цилиндра; Во-вторых, вызывает электрохимическую коррозию.
(4) Всегда используйте некачественное смазочное масло. Чтобы сэкономить время и деньги, некоторые автовладельцы часто покупают для использования некачественное смазочное масло в придорожных магазинах или у нелегальных продавцов масла. Поэтому верхняя часть гильзы цилиндра сильно коррозирована, и ее износ в 1-2 раза превышает норму.
Неправильное обслуживание
(1) Неправильное положение установки гильзы цилиндра. При установке гильзы цилиндра, если есть ошибка установки, центральная линия цилиндра и ось коленчатого вала не являются вертикальными, что приведет к ненормальному износу гильзы цилиндра.
(2) Отверстие медной втулки шатуна перекошено. В процессе технического обслуживания, когда медная втулка расширяется на маленьком конце шатуна, развертка наклоняется, что приводит к отклонению отверстия медной втулки шатуна. Осевая линия поршневого пальца не параллельна осевой линии малого конца шатуна, что вынуждает поршень наклоняться в сторону гильзы цилиндра, что также вызывает ненормальный износ гильзы цилиндра.
(3) Шатун погнут и деформирован. Поврежденный шатун будет изгибаться и деформироваться из-за летных происшествий или по другим причинам. Если его вовремя не исправить и продолжать использовать, это также ускорит износ гильзы цилиндра.
Меры по снижению износа
1.Начинайте и начинайте правильно
При холодном пуске двигателя подача масла к масляному насосу недостаточна из-за низкой температуры, высокой вязкости масла и плохой текучести. В то же время масло на стенке цилиндра питающего газа стекает вниз по стенке цилиндра после остановки, поэтому его невозможно смазать, как это происходит при нормальной работе во время пуска, что приводит к значительному увеличению износа стенки цилиндра. во время запуска. Поэтому при первом пуске двигателя необходимо несколько циклов выдержать двигатель на холостом ходу, а затем запустить его после смазывания поверхности трения. После запуска двигатель должен работать на холостых оборотах, чтобы повысить температуру. Запрещается сбивать масляный порт и перезапускать, когда температура масла достигает 40 ℃; При запуске,
2.Правильный выбор смазочного масла
Смазку с наилучшей вязкостью следует выбирать строго в соответствии с сезоном и требованиями к работе двигателя. Не покупайте и не используйте некачественное смазочное масло по своему усмотрению, а также регулярно проверяйте и поддерживайте количество и качество смазочного масла.
3.Усилить техническое обслуживание фильтра
Держите воздушный фильтр , масляный фильтр и топливный фильтр в хорошем рабочем состоянии, чтобы уменьшить износ гильзы цилиндра. Усиление обслуживания «трех фильтров» является важной мерой по предотвращению попадания механических примесей в цилиндр, снижению износа цилиндров и продлению срока службы двигателя, особенно в сельской местности и районах с песчаными бурями. Для некоторых водителей абсолютно неправильно не устанавливать воздушный фильтр в целях экономии топлива.
4. Поддерживайте нормальную рабочую температуру двигателя.
Нормальная рабочая температура двигателя должна быть 80-90 ℃. Если температура слишком низкая для поддержания хорошей смазки, это увеличит износ стенки цилиндра. Водяной пар в цилиндре легко конденсируется в капли воды, растворяет молекулы кислого газа в выхлопных газах, образует кислотные вещества и вызывает коррозию и износ стенки цилиндра. Испытания показывают, что при падении температуры стенок цилиндра с 90 ℃ до 50 ℃ износ цилиндра в четыре раза выше, чем при 90 ℃. Если температура слишком высока, прочность цилиндра уменьшится, износ усилится, и поршень может даже чрезмерно расшириться, что приведет к аварии «расширения цилиндра».
5. Улучшение качества гарантии
В процессе эксплуатации своевременно находить и устранять проблемы, а также в любой момент заменить или отремонтировать поврежденные и деформированные детали. Гильза цилиндра должна быть осмотрена и собрана в строгом соответствии с техническими требованиями. При замене гарантийных колец следует выбирать поршневые кольца с соответствующей эластичностью. Если эластичность слишком мала, газ будет поступать в картер и сливать масло на стенку цилиндра, что увеличит износ стенки цилиндра; Чрезмерная эластичность непосредственно усугубляет износ стенки цилиндра, или повреждение масляной пленки на стенке цилиндра усугубляет износ стенки цилиндра. Шатунная шейка коленчатого вала и коренная шейка не параллельны. Коленчатый вал будет деформирован из-за сильного удара из-за сгорания колодки двигателя и других причин.
