Знакомство с гильзой цилиндра
Гильза цилиндра представляет собой цилиндрическую деталь, которая размещается в отверстии блока цилиндров блока цилиндров и прижимается и фиксируется головкой блока цилиндров . Поршень совершает возвратно - поступательные движения в своем внутреннем отверстии и охлаждается внешней охлаждающей водой.
Из-за действия газа высокой температуры и высокого давления и контакта с высокоскоростным поршнем внутренняя поверхность цилиндра легко изнашивается. Для повышения износостойкости и продления срока службы цилиндра существуют различные формы конструкции цилиндра и методы обработки поверхности. По своей структуре существует три типа гильз цилиндров: гильза без гильзы цилиндра, сухая гильза цилиндра и мокрая гильза цилиндра.
Основной корпус без гильзы цилиндра представляет собой основной корпус без гильзы цилиндра, и цилиндр обрабатывается непосредственно на основном корпусе. Его преимущество в том, что он может сократить расстояние между центрами цилиндров и уменьшить размер и качество корпуса. Но стоимость высока.
Сухая гильза цилиндра не контактирует с охлаждающей жидкостью. Толщина стенки 2~3 мм. Наружная и внутренняя поверхности посадочного отверстия гильзы цилиндра должны быть обработаны для обеспечения необходимой точности позиционирования и легкости разборки. Он имеет преимущества большой жесткости, малого расстояния между центрами цилиндров, легкого веса и простой технологии обработки. Недостатками являются плохая теплопередача, неравномерное распределение температуры и легкая локальная деформация.
Внешняя стенка мокрой гильзы цилиндра находится в непосредственном контакте с охлаждающей жидкостью, а толщина стенки составляет 5-8 мм. Радиальное позиционирование достигается за счет использования верхнего и нижнего установочных кольцевых ремней, а осевое позиционирование достигается за счет совмещения верхнего фланца гильзы цилиндра с соответствующей опорной поверхностью в верхней части корпуса клапана. Преимущества мокрой гильзы цилиндра заключаются в том, что на корпусе клапана отсутствует рубашка герметизирующей воды, легкость литья, хорошая теплопередача, относительно равномерное распределение температуры и удобство обслуживания. Гильзу цилиндра можно заменить, не снимая двигатель с автомобиля. Недостатком является то, что корпус имеет плохую жесткость и легко протекает.
Распространенные типы гильз цилиндров
Обычно используемые гильзы цилиндров можно разделить на сухие и мокрые.
Гильза цилиндра сухого типа представляет собой тонкостенный цилиндр с толщиной стенки 1-3 мм. Его особенность в том, что внешняя поверхность гильзы цилиндра не контактирует напрямую с охлаждающей водой. Преимущество использования сухой гильзы цилиндра заключается в том, что корпус является жестким и не возникает проблем с уплотнением охлаждающей воды; Недостатком является то, что условия рассеивания тепла гильзы цилиндра не так хороши, как у мокрой гильзы цилиндра, поверхность обработки увеличивается, стоимость высока, а разборка затруднена.
Мокрая гильза цилиндра представляет собой цилиндр с толщиной стенки 5-9 мм, а его наружная стенка находится в непосредственном контакте с охлаждающей водой. Его преимуществами являются удобная разборка, надежное водяное охлаждение и удобная обработка. В большинстве дизельных двигателей используются мокрые гильзы цилиндров. Недостатком является плохая жесткость кузова и высокая вероятность утечки воды.
