Не устанавливайте фильтр напрямую! Или дождитесь замены топливной форсунки!
Если сравнить дизельное топливо и смазочное масло с человеческой кровью, то фильтр будет равен человеческой почке. Поскольку он равен почке, его важность очевидна. Его рабочее состояние напрямую влияет на работоспособность и срок службы двигателя. Хотя люди все больше и больше знают о фильтрах и знают, что некачественные фильтры легко повредить дорогие топливные форсунки, они не знают, что неправильный процесс установки также опасен.
Кто-то может сказать: «Заменить фильтр несложно, достаточно снять и закрутить». Действительно, процесс замены очень прост, но многие люди совершали непоправимые ошибки в этом простом процессе. Какая конкретно ошибка? То есть заполнить фильтр маслом перед установкой фильтра.
Очень часто фильтр перед установкой заполняют маслом. Большинство людей, будь то дизельные фильтры или масляные фильтры, делают это. По сути, перед установкой понятно, что масляный фильтр должен быть заполнен маслом. Поскольку новое масло имеет хорошую чистоту, а масляный фильтр нельзя удалить вручную, время достижения маслом смазочной части может быть сокращено после заливки масла, что играет роль в защите двигателя. Однако, если дизельный фильтр по-прежнему работает таким образом, это будет иметь противоположный эффект.
Метод предварительного добавления масла в фильтр, чтобы избежать выхлопа, имеет долгую историю, которая восходит к тому времени, когда дизельные двигатели были только популяризированы в больших масштабах. В то время практически во всех дизелях использовались механические насосные системы впрыска топлива, поэтому требования к чистоте топлива были не очень высокими. Кроме того, ручная помпа имеет малый рабочий объем и низкую надежность, из-за чего после замены фильтра ее очень сложно откачать. Поэтому люди в то время изобрели этот альтернативный метод предварительной заправки без выхлопа. Я должен признать, что этот метод действительно очень эффективен.
Поскольку двигатель вступил в эпоху Common Rail, топливная система, особенно топливная форсунка, стала очень сложной. Небольшое количество примесей может привести к тому, что дорогие топливные форсунки будут утилизированы. Однако многие люди продолжают использовать предыдущий метод заполнения для замены фильтра, в результате чего нефильтрованное дизельное топливо попадает прямо во внутреннюю камеру фильтра. Если в это время дизель содержит твердые частицы, это напрямую приведет к износу и повреждению топливной форсунки.
Правильный метод замены заключается в том, чтобы сначала удалить старый фильтр, а затем установить новый фильтр непосредственно на основание фильтра. Затем отвинтите вентиляционный болт на основании или масляном насосе, а затем нажимайте ручной масляный насос на выпуск до тех пор, пока новый фильтр не будет заполнен, а в вентиляционном болте не будет пузырьков. Из-за большой площади фильтрации и емкости текущего фильтра процесс вытяжки может быть медленным. Не бойтесь неприятностей, просто несколько раз нажмите на ручной масляный насос.
Хотя опыт технического обслуживания, переданный старыми водителями, ценен, есть также много автомобилей, которые не подходят для современных высокотехнологичных автомобилей. Поэтому мы тоже должны идти в ногу со временем. Надо отказаться от старого имперского календаря, иначе эти устаревшие местные методы могут нанести нам непредсказуемые убытки.
