Типичная структура воздушного фильтра
1, первичный фильтр
Перед основным фильтрующим элементом обычно добавляется первичный фильтр грубой очистки, который используется для отделения частиц большой массы под действием центробежной силы за счет высокоскоростного вращательного движения, создаваемого потоком всасываемого воздуха, и хранения их в зольник или сбрасывать их через пылеотводной клапан, чтобы уменьшить нагрузку на основной фильтрующий элемент. Сопротивление увеличивается медленно, продлевая срок службы фильтрующего элемента. По различному строению фильтры грубой очистки можно разделить на следующие категории: фильтры грубой очистки бассейнового типа, с эффективностью фильтрации 93% - 96% и высоким сопротивлением, до 1,2 кПа. Одноствольный фильтр грубой очистки имеет сложную конструкцию и высокую эффективность и может быть расположен отдельно от основного фильтрующего элемента. Когда общий размер композитного воздушного фильтра большой,
Конический фильтр грубой очистки, простой по конструкции, но с хорошей эффективностью. Преимущество ножевого кольца заключается в том, что оно не занимает одно место и находится непосредственно за пределами основного фильтрующего элемента. Общий размер фильтра не увеличивается за счет фильтра грубой очистки. Структура компактная, а эффективность грубой фильтрации составляет 85%. Недостатком является трудоемкость производственного процесса.
Тангенциальный воздухозаборник: спиральный воздухозаборник прямоугольного сечения расположен на внутренней стенке корпуса снаружи основного фильтрующего элемента. Угол спирали воздухозаборника составляет 25°~27°, а окружной угол охвата воздухозаборника должен быть не менее 140°. Преимуществами являются компактная конструкция, эффективность более 70% и скорость воздушного потока от 15 м/с до 30 м/с.
Циклонная труба включает внешнюю трубу и внутреннюю трубу, причем нижний край внешней трубы имеет определенный конус. Между внутренней и наружной трубами осевой входной циклонной трубы расположен направляющий аппарат; Спиральный впускной канал образован между внутренней и внешней трубами тангенциального впускного вихревого патрубка. Обычно используемый диаметр трубы циклона составляет 30–45 мм.
Площадь канала циклонной трубы ограничена. В качестве фильтра грубой очистки группа циклонных трубок должна быть установлена параллельно. Преимущество циклонного трубчатого фильтра грубой очистки заключается в высокой эффективности фильтрации, достигающей 85–95% или даже 99%. Недостатками являются высокое сопротивление всасыванию и большие габаритные размеры, которые, как правило, применяются на дизельных машинах и боевых танках, эксплуатируемых в мощных горнодобывающих районах с плохими условиями эксплуатации.
2.Воздушный фильтр с масляной ванной
Воздушный фильтр с масляной ванной. Когда воздух входит в оболочку, он сначала ударяется о поверхность масла, затем меняет направление на 180° и проходит через погруженную в масло фильтрующую сетку. Когда поток воздуха меняет направление, пыль в воздухе по инерции отделяется, выбрасывается в масляный поддон и застревает при контакте с поверхностью масла. Оставшаяся часть пыли застревает при прохождении через фильтрующий элемент. При контакте воздушного потока с поверхностью масла происходит разбрызгивание небольшого количества моторного масла. Воздушный поток масляного тумана проходит через фильтрующий элемент, в результате чего фильтрующий элемент постоянно смачивается. Частицы золы на сетчатом фильтре смываются и возвращаются в масляный поддон, образуя циркуляцию масляного контура, что повышает эффективность фильтрации.
Фильтрующие материалы с масляной ванной включают стальную проволочную сетку, вспененный полиуретан, волокнистую ткань и т. д. Расстояние между сетчатым фильтром и уровнем масла должно контролироваться на уровне около 12,7 мм. Если расстояние слишком мало, масляный поддон может легко перестать качаться; Если расстояние слишком велико, способность к уничтожению масла будет снижена, а эффективность фильтрации будет снижена.
Преимущество фильтров с масляной ванной заключается в том, что фильтрующий элемент не повреждается и может быть использован повторно после очистки фильтрующего элемента. Недостатком является низкий КПД. Наклонный уровень масла также повлияет на эффективность фильтрации, короткий цикл технического обслуживания и расход масла. В настоящее время одноступенчатые воздушные фильтры редко используют тип масляной ванны и в основном используются для составных воздушных фильтров.
3. Влажный воздушный фильтр
Фильтрующий элемент изготовлен из фильтровальной бумаги, химического волокна, вспененного полиуретана и других материалов, которые сливаются после пропитки маслом. Структура в основном такая же, как и у сухого воздушного фильтра. После обработки иммерсионным маслом фильтрующий материал улучшает фильтрующие характеристики, повышает эффективность фильтрации, увеличивает золоемкость, не боится загрязнения маслом и сажей. Фильтрующий элемент может использоваться многократно и имеет широкую перспективу применения.
4. Сухой воздушный фильтр
Изготавливается из фильтровальной бумаги или нетканого материала. Он разработан на основе сетчатого фильтра. Сетка фильтра погружена в масло, что называется мокрым типом. Этот гофрированный фильтрующий элемент является сухим без погружения в масло, поэтому его называют сухим типом. Ключом сухого воздушного фильтра является контроль технических параметров, таких как апертура фильтрующего материала.
Преимущество сухого воздушного фильтра заключается в компактной конструкции и высокой эффективности. Сжатый воздух для технического обслуживания можно продуть один раз, а емкость для хранения золы является приемлемой. Недостаток в том, что он боится масляного тумана и загрязнения сажей, а бумажный сердечник легко повредить и потерять сохранность. Сухой воздушный фильтр является наиболее широко используемым, а структура масляной ванны в автомобилях практически исключена.
5. Композитный воздушный фильтр
Пара фильтров 5 мкм Эффективность фильтрации тонкой золы очень низкая, а емкость одноступенчатого воздушного фильтра для хранения золы ограничена. Современные грузовики сочетают в себе эти два качества, используя композитный воздушный фильтр, также известный как двухступенчатый воздушный фильтр. Первичный фильтр представляет собой пластинчатое кольцо и имеет клапан сброса золы. Следует отметить, что клапан сброса резиновой золы работает ненадежно. Если резина жесткая, открытие и закрытие клапана будет неконтролируемым. Этот тип клапана поддержки золы является виртуальным, и эту конструкцию не следует использовать, насколько это возможно.
