Причины затрудненного запуска дизельного двигателя
Из принципа работы двигателя видно, что топливная система должна регулярно и количественно впрыскивать топливо в цилиндр и обеспечивать качество распыления, чтобы топливо хорошо сгорало. Качество работы топливной системы в основном отражается на времени впрыска топлива, количестве впрыскиваемого топлива и качестве распыления. При выходе из строя топливной системы трудно гарантировать время, количество и качество распыления топлива, впрыскиваемого в цилиндр, поэтому запуск двигателя затруднен. Обычным явлением является то, что выхлопная труба бездымна (в основном без топлива), то есть нет знака запуска. Основные причины следующие:
（1). Причины низкого давления масляного контура (недостаточная подача масла и т. д.)
1. В баке нет масла или недостаточно масла, сломана масляная трубка, сломан воздухозаборник, ослаблен соединительный элемент, вода попадает в топливо, топливный фильтр и перепускной клапан заблокированы, сетчатый фильтр заблокирован.
2. Переключатель топливного бака не открыт или вентиляционное отверстие крышки топливного бака заблокировано;
3. Засорен трубопровод между топливным баком и ТНВД;
4. В трубопроводе между масляным баком и насосом для перекачки масла имеется утечка воздуха, что приводит к попаданию воздуха в масляный контур;
5. Фильтрующая сетка дизельного двигателя или топливоперекачивающий насос заблокированы;
6. Перепускной клапан ТНВД не герметичен;
7. В масляный контур попала вода или использовано дизельное топливо не той марки.
(2) Причины масляного контура высокого давления:
1. Плунжерная муфта топливного насоса высокого давления чрезмерно изношена, а внутренняя утечка велика, и подача топлива не соответствует пусковым требованиям;
2. Механизм регулирования количества топлива топливного насоса высокого давления застрял, из-за чего плунжер не может вращаться или скорость вращения слишком мала;
3. Клапан выпуска масла плохо герметизирован, что приводит к отсутствию или недостаточной подаче масла;
4. Игольчатый клапан форсунки не может быть открыт из-за нагара или спекания.
5. Слишком высокое давление открытия игольчатого клапана форсунки;
6. Отверстие инжектора заблокировано;
7.В маслопроводе высокого давления есть воздух или его разъем ослаблен.
8. Давление впрыска низкое, распыление впрыска плохое, игольчатый клапан многослойной форсунки застрял, регулировочная пружина форсунки сломана.
